I metodi di sminamento

Meccanico

Vengono calati uno o due cavi di sminamento lunghi più di 1000 m da un verricello a poppa del dragamine; all’estremità di ognuno c’è un divergente che lo allontana dalla nave; questo è connesso a sua volta tramite un cavo ad un galleggiante. La lunghezza di quest’ultimo regola la profondità di sminamento. Per mantenere tutto il cavo di sminamento alla stessa profondità, un depressore è collegato anche all’estremità più vicina alla nave.
Il cavo è equipaggiato con cesoie esplosive poste a distanze regolari lungo di esso. Quando il cavo viene a contatto con quello di ormeggio di una mina, questo viene tagliato dalle cesoie e dal cavo stesso e la mina sale in superficie dove successivamente viene fatta esplodere con l’artiglieria.

Acustico

Le mine acustiche in genere esplodono a causa delle vibrazioni sonore emesse dal passaggio di una nave. Per neutralizzare questi ordigni, viene calato e trainato dalla nave un dispositivo meccanico composta da una gabbia triangolare d'acciaio con barre lunghe 1 m che sbattono violentemente tra loro al passaggio del flusso d'acqua attraverso il congegno; il suono emesso dipende dalla velocità con cui il dispositivo è trainato. Il cavo di traino è mantenuto a galla attraverso gallegianti che ne regolano la profondità.

Magnetico

Molte navi sono circondate da un campo magnetico dipendente da tipo, dimensione e forma dello scafo. Al passaggio della nave il campo magnetico terrestre viene disturbato e le mine magnetiche sono progettate per avvertire queste variazioni ed esplodere con un certo ritardo. Lo sminamento in questo caso avviene attraverso un lungo cavo di rame isolato elettricamente ed incui vengono fatte passare correnti elettriche generando così campi magnetici che ingannano la mina, facendola esplodere. Anche in questo caso un sistema di gallegianti e divergenti mantiene in posizione il cavo durante l'attività di sminamento.