Golfo di Cagliari, 11 aprile 1943

Alle prime luci dell’alba il Comando di Cagliari organizza il recupero del piroscafo arenato sulla spiaggia. Partono in soccorso palombari e tecnici del Genio Navale a bordo del rimorchiatore VADO. Dopo essersi rifornito di nafta e bombe di profondità il MAS 510 si porta in prossimità di Torre Finocchio.

Implacabile il SAFARI è di nuovo in posizione. Dal periscopio, che inquadra i rimorchiatori che lavorano per disincagliare l’ENTELLA, Ben Bryant ordina “tubi 1 e 2 pronti” e subito dopo “fuori uno… fuori due”.

In un attimo la nave si disintegra su basso fondale. Il sommergibile si porta velocemente in mare aperto dirigendo per Algeri. Un’altra “barra” per il Jolly Roger, la più conosciuta bandiera pirata realizzata artigianalmente dall’equipaggio per registrare gli affondamenti: una barra per il siluro e una stella per il cannone.

Le unità italiane danno di nuovo inizio alla caccia al sommergibile nemico che segue lo stesso iter del giorno precedente. Il MAS 507 e un idrovolante si uniscono alla ricerca lanciando numerose bombe di profondità. Larghe macchie di nafta e bolle d’aria fanno pensare di essere riusciti a colpire il sommergibile. Alle 17,50 lanciano il segnale di affondamento e rientrano in porto.

Il Comando Navale di Cagliari indica nel suo rapporto a Supermarina che, in base alla posizione delle macchie di nafta apparse in superficie e al numero di siluri lanciati, i sommergibili dovevano essere sicuramente due, entrambi affondati, o gravemente danneggiati.

L’HMS SAFARI rientra ad Algeri il 14 aprile. Il mistero del loro ritorno nel Golfo di Cagliari non è mai stato chiarito: probabilmente il Comandante Ben Bryant non voleva lasciare il lavoro a metà. Questa è l’ultima missione di Bryant con il SAFARI il cui comando passa al Lt. R. B. Lakin.