Poco dopo la sezione maestra della nave si arriva in prossimità del punto in cui si ergeva il grande fumaiolo, originariamente posizionato con assetto leggermente inclinato, che conferiva alla nave il tipico aspetto della Yeoward Line. Oggi il fumaiolo si presenta divelto e coricato su un fianco; al suo posto è rimasta una grossa apertura che potrebbe rappresentare un punto d’accesso all’interno ma, comunque, molto pericoloso a causa del sedimento presente sulle vecchie strutture.
Continuando verso l’albero di poppa si arriva in prossimità di un grosso osteriggio, costituito da diversi portelloni ognuno dei quali provvisto di quattro oblò, di circa 20 cm di diametro ciascuno, disposti ai vertici di un’immaginaria figura romboidale.
Proprio sotto l’albero di poppa, un portellone dell’osteriggio è stato divelto, probabilmente da qualche subacqueo senza scrupoli con l’intenzione di asportarlo creando, tuttavia, così un punto d’accesso all’interno dello scafo.
Una volta dentro ci si rende subito conto che anche qui i piani in legno sono crollati creando un grande vano illuminato dalla luce che filtra dagli oblò superiori. Su di un angolo interno s’intravedono dei punti d’accesso ad altre zone più interne della nave, ma qui la penetrazione diventa veramente pericolosa per la completa assenza di luce ambiente e la massiccia presenza di sedimento, accumulatosi nel corso degli anni sul fondo e su ogni struttura presente.
Proseguendo oltre l’albero di poppa, si arriva in prossimità del punto in cui la nave è stata colpita per cui, le strutture divelte, lasciano lo scafo scomparire quasi completamente sotto il fango, finché non riprendono nuovamente forma con il cassero di poppa.
Le dimensioni dell’Aderno e i numerosi, nonché interessanti, punti d’osservazione rendono comunque necessarie diverse immersioni per poter apprezzare interamente la ricchezza e maestosità di questo relitto.